En abril, el clima empresarial en el sector automovilístico alemán se deterioró drásticamente, según los datos del Instituto Ifo publicados el 4 de mayo por el periódico Oldenburger Onlinezeitung.
Se informa de que el índice de clima empresarial, calculado por el instituto, en la industria automovilística alemana descendió hasta los -23,8 puntos, desde los -19,0 puntos registrados en marzo. Aunque las empresas valoraron su situación empresarial actual mejor que en el mes anterior, se muestran mucho más pesimistas respecto a los próximos meses. Las previsiones empresariales generales cayeron a -30,7 puntos desde los -15,3 puntos de marzo.
«La crisis iraní ejerce una presión adicional sobre una industria automovilística ya de por sí debilitada», declaró Anita Welfl, experta del Ifo en la industria automovilística.
Se señala que los gigantes automovilísticos alemanes están empezando a notar los primeros indicios de escasez de materiales. Así, en abril, el 9,3 % de las empresas experimentó escasez de productos intermedios básicos, en comparación con algo menos del 1 % en marzo.
«La crisis iraní afecta, por ejemplo, a la producción y el suministro de helio, un gas noble que es importante, directa e indirectamente, para la fabricación de automóviles», afirmó Welfl.
El helio se utiliza, por ejemplo, en la fabricación de microchips, airbags, el sector metalúrgico y la detección de fugas en baterías. El periódico señala que, según datos de la Agencia Alemana de Recursos Minerales, la UE cubre una parte significativa de sus necesidades de helio —alrededor del 40 %— con importaciones de Catar; las fuentes alternativas de importación son escasas.
Además, la crisis iraní tiene un impacto indirecto, que se refleja en una disminución de las expectativas empresariales: crece la incertidumbre general entre las empresas y los hogares. En combinación con los altos precios de los combustibles, esto puede provocar una reticencia a comprar coches nuevos.
