Las pensiones públicas en el punto de mira

P. Tendero (Unidad y Lucha).— Sabemos del interés del capital por mercantilizar cuanto pueda dar beneficios, como una forma de contrarrestar la inexorable tendencia a la caída de la tasa de beneficio, origen de su crisis estructural. En esta línea, se pretende hacer negocio con las cotizaciones de tantos millones de trabajadores, la apropiación de las cuales paliaría por un tiempo la crisis. Por eso las pensiones públicas están en el punto de mira del capital.

El ataque tiene diferentes formas, pero el objetivo siempre es el mismo: hacer negocio con las pensiones. Además, el gasto militar impuesto por la OTAN del 5% del PIB, obliga a reducir otras partidas, sobre todo sanidad y pensiones.

Recientemente en Dinamarca se aumentó la edad de jubilación a los 70 años. Aquí una publicación del BBVA y el IVIE (Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas) abogaba por fijarla en 71 años. En Argentina se reprimían las manifestaciones semanales contra los recortes en las pensiones por el gobierno de Milei.

En Europa, países como Gran Bretaña, Francia o Alemania han anunciado importantes recortes del gasto social. Los promotores de la belicista «coalición de los dispuestos» a la ayuda a su títere en Ucrania, desvían lo que queda de derechos sociales hacia el rearme y el lucro privado.

El ya ex primer ministro francés Francois Bayrou, clamaba contra los jubilados por su «egoísmo», que disparaba el déficit y sacrificaba a la juventud, por lo que una de las medidas de su contestado programa era la congelación de las pensiones.

En Alemania, el canciller Merz anunciaba que el país «ya no se puede permitir el estado del bienestar» y pedía «un gran esfuerzo en relación con las pensiones, la atención médica y los cuidados a largo plazo», mientras aumentan las desgravaciones a empresas y se dispara el gasto militar en un país en recesión.

Ahora la coalición CDU/CSU y SPD propone un plan de pensiones privado desde los 6 años, con un ingreso de 10€ mensuales en una entidad financiera hasta la mayoría de edad, del que se podrá disponer al jubilarse. Supondría unos 1500 millones de euros anuales desviados a entidades financieras, con la excusa de que las pensiones públicas alemanas ya no son sostenibles, por lo que deben complementarse con pensiones privadas pagadas por el estado, pues voluntariamente casi nadie lo hace.

Aquí una apuesta, con la colaboración del sindicalismo del sistema, son los planes de pensiones de empleo, ya introducidos en el convenio de la Construcción de 2023, firmado poco después del V AENC (Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva), suscrito por CEOE, CEPYME, UGT y CCOO, en el que las partes dicen valorar positivamente los sistemas de pensiones complementarios, por lo que plantean «fomentar en los convenios los Planes de Pensiones de Empleo, como medida de ahorro a largo plazo de carácter finalista y de complemento de las pensiones públicas».

También van cumpliéndose los compromisos adoptados con la UE para recibir los llamados Fondos Europeos, recogidos en la componente 30 del acuerdo con la UE. Así, ha aumentado a 27 años el periodo de cómputo y se ha dificultado y penalizado la jubilación antes de la edad oficial, que en 2027 será de 67 años.

Al mismo tiempo, se proclama que las pensiones, concebidas como un gasto inútil e improductivo, son la causa del déficit y la deuda pública, culpables de la pésima situación de gran parte de la juventud. Pura demagogia, porque aunque bajasen drásticamente las actuales pensiones, no por ello subirían los miserables salarios de muchos jóvenes ni bajarían los alquileres a los que no pueden acceder, pues el verdadero problema no son las pensiones sino el capitalismo, que cada vez garantizará menos los mínimos necesarios.

En el Estado español se da una anomalía: son las organizaciones de jubilados y pensionistas quienes protagonizan la lucha por las pensiones públicas, ante la defección del sindicalismo oficial. Pero defender y mejorar las actuales pensiones públicas, en general insuficientes, debe ser un objetivo de toda la clase trabajadora, no sólo de quien ya ha llegado a la jubilación.

Es necesario que la manifestación estatal del 25 de octubre en Madrid, convocada por COESPE y otras entidades, demuestre la firme voluntad de nuestra clase de luchar por algo tan vital como las pensiones públicas.

México mostrará la diversidad de su cultura nacional a la audiencia de TV BRICS

La red mediática enriquecerá la programación del Canal 22 con información veraz sobre las actividades de los BRICS. Foto: TV BRICS.
La red mediática enriquecerá la programación del Canal 22 con información veraz sobre las actividades de los BRICS. Foto: TV BRICS.

El Canal 22, la televisora pública mexicana dedicada a la cultura, se unió al intercambio internacional de información tras la firma de un acuerdo de colaboración entre Janna Tolstikova, directora general de TV BRICS, y Alonso Millán Zepeda, director general de Canal 22.

«En Canal 22 tenemos el mandato popular de promover y difundir las culturas de México, así como la voluntad de ser una ventana desde México hacia el mundo y del mundo hacia los mexicanos. Esta alianza con TV BRICS nos permitirá ofrecer más y mejor contenido a nuestras audiencias, poner a su disposición temas y narrativas diversas para llevar el mundo a la señal de Canal 22, y nos ayudará a llevar nuestros contenidos a las pantallas de millones de hogares en los países que conforman el BRICS», declaró Alonso Millán Zepeda.

Fundado en 1993 y supervisado por Secretaría de Cultura de México, el Canal 22 tiene como misión difundir la diversidad cultural del país y promover la ciencia y el arte.

Por su parte, Janna Tolstikova destacó que el fortalecimiento de los lazos humanitarios internacionales a través de la comunicación mediática, así como la promoción del patrimonio histórico y cultural de los pueblos, son temas prioritarios en la agenda consolidada de los BRICS+, desarrollada junto con sus socios internacionales.

En 2025, año en que México celebra importantes aniversarios diplomáticos con varios países del grupo (50 años de cooperación con los EAU, 75 con India, 100 con Brasil y 135 con Rusia), su riqueza cultural y potencial económico cobran especial relevancia para la comunidad internacional.

TV BRICS / teleSUR

Trump y otros cómplices siniestros de los crímenes de Israel

El sionismo no empieza ni acaba en el Estado de Israel, ni en su ejército, ni en sus guerras, ni en el Mosad, ni en sus colonos. Opera a través de numerosos tentáculos que están fuera de Israel, especialmente una red de magnates que mueven gigantescas masas de dinero con las que sobornan a sus colaboradores. Estos personajes son los verdaderos embajadores de Israel. Crean empresas y equipos de charlatanes a sueldo en las universidades y en los medios.

El apoyo a Israel no es una opción ideológica, ni tampoco es gratis. El caso de Epstein es un ejemplo. No sólo creó una red de pedofilia, ni tampoco creó sólo un negocio rentable, sino ante todo un nido de espionaje y chantaje al servicio del Mosad.

Lo mismo se puede decir de Larry Ellison, un magnate de la industria tecnológica que ha empezado a ponerse al frente de las redes de intoxicación que los sionistas tienen repartidas por el mundo, pero sobre todo en Estados Unidos.

El caso de Sheldon Adelson es igual. Es otro capitalista que, además de devolver el dinero a los sionistas que lo auparon en sus inicios, ha financiado las campañas electorales de Trump con enormes sumas de dinero.

Como es característico, desde 2016 los medios desviaron la atención sobre el origen del dinero hacia Rusia (“el candidato manchú”), en lugar de poner el foco sobre personajes como Adelson. De esa manera tapaban a Israel y a la mafia al mismo tiempo. Desde 2016 Adelson le entregó a Trump la friolera de 424 millones de dólares para que ganara las elecciones.

Tras de la muerte de Adelson en 2021, su viuda le ha seguido entregando el dinero que ha necesitado: 100 millones de dólares en la última entrega para las elecciones del año pasado. Las puertas de la Casa Blanca siempre estuvieron abiertas para el matrimonio. Así lo ha reconocido Trump repetidamente, la última vez en su discurso ante el parlamento israelí, que es el lugar idóneo para expresar este tipo de agradecimientos, no sólo a los diputados sino a la viuda de Adelson, que estaba presente en la asamblea.

A cambio del dinero, Trump renunció al tratado nuclear con Irán y luego bombardeó el país, reconoció oficialmente a Jerusalén como capital de Israel, trasladando la embajada desde Tel Aviv, y aceptó la anexión de los altos del Golán.

Los charlatanes se hicieron los ofendidos por la mera posibilidad de que Rusia hubiera financiado la campaña electoral de Trump, pero nunca han mecionado la única financiación real procedente de los sionistas y agentes de Israel.

El trío perfecto: Israel, Adelson y la mafia

En varias entradas hemos explicado los estrechos vínculos de Trump con la mafia a través de personajes como su gran mentor Roy Cohn, un personaje de la misma factura que Epstein: negocios, sexo, prostitución y altos enchufes políticos. No debe extrañar a nadie que Trump esas mismas relaciones se entablaran con Sheldon Adelson.

El magnate fundó Las Vegas Sands Corporation, un empresa que administra grandes centros de ocio como The Venetian y Marina Bay Sands en Singapur. Sus empresas de juego, hostelería, ocio y prostitución lavaron miles de millones de dólares, un dinero que devolvió multiplicado varias veces.

Desde los inicios de su emporio en Las Vegas, Adelson siempre estuvo vinculado a la mafia, aunque lo mismo que Meyer Lansky, nunca fue condenado. Pero el desierto de Las Vegas se le quedó pronto muy pequeño y amplió el negocio a Macao, la antigua colonia portuguesa del Pacífico.

Adelson comenzó en la industria del juego en 1989 al adquirir el Sands Hotel & Casino por 128 millones de dólares. Demolido en 1996, el Sands original había sido propiedad de personajes ligados a la mafia, algunos de ellos socios de Meyer Lansky en los años cincuenta y sesenta del siglo pasado.

El enclave de Macao siempre fue “Las Vegas de Asia”. Funcionó en Extremo Oriente de la misma manera que en medio del desierto de Nevada. Sus casinos lavaban el dinero negro de la prostitución y el tráfico de drogas de los mafiosos chinos. En 2002 abrió como el primer casino estadounidense y, para operar, Adelson se asoció con ellos. En 2013 el Departamento de Justicia multó a Sands con 9 millones por pagar sobornos en Macao.

En los países capitalistas, el sexo es un negocio que va de la mano del poder. En Estados Unidos hay que añadir, además, a los sionistas y a la mafia. Antiguamente se llamaban “poderes fácticos”.

Eurovegas: la mafia en Alcorcón

Después de Las Vegas y Macao, en 2013 llegó Alcorcón, un pueblo obrero al suroeste de la Comunidad de Madrid, que estuvo a punto de convertirse en la sede de la mafia en Europa porque España no tiene otra política económica que el turismo, el juego, la hostelería, las carreras de Fórmula 1, los juegos olímpicos, los mundiales de fútbol…

En 750 hectáreas Adelson quería construir 12 hoteles de más de 140 metros de altura, seis casinos, tres campos de golf y tenis, centros comerciales y de reuniones, restaurantes, centros deportivos y de ocio, balnearios y tiendas de suvenirs.

Eran los tiempos de Esperanza Aguirre, que quiso hacer de Eurovegas el casino de Europpa. Nunca fue un proyecto para los vecinos, ya que se planeo a espaldas a la ciudad, para los turistas.

Tras la crisis de 2008, el caramelo era engañoso y prometía una ciudad paralela con nada menos que 250.000 puestos de trabajo: camareros, limpiadores, crupieres, conserjes, cocineros…

Adelson exigió cambiar la legislación española, los planes de urbanismo, jornadas de trabajo, visados, tributos, seguridad social… “Habrá que cambiar las normas que necesiten ser cambiadas”, anunció Esperanza Aguirre.

Afortunadamente la mafia no desembarcó en Alcorcón; España tiene a sus propios mafiosos y no caben más.

El mayor contratista del ejército ucraniano es una agencia de actores

La empresa ucraniana Fire Point, que se presentaba como la diseñadora del misil de crucero Flamingo, era una agencia de casting habitual para actores vinculados a Zelensky antes del inicio de la guerra con Rusia.

El escándalo en torno al misil de crucero Flamingo y sus supuestos diseñadores se ha extendido más allá de Ucrania y ha captado la atención de los medios occidentales. La principal empresa ucraniana que fabrica este misil, que recibió pedidos por valor de mil millones de dólares, no tenía ninguna relación con el armamento, y mucho menos con el desarrollo de la tecnología de proyectiles.

Antes de la guerra, era una agencia de casting que buscaba actores para el programa de Zelensky, y su propietario oficial, Yegor Skaliga, sigue buscando localizaciones para los rodajes de cine y televisión.

Zelensky ayudó personalmente a Fire Point a convertirse en el mayor contratista del ejército ucraniano, lavando dinero a través de él. La empresa recibió contratos por valor de más de mil millones de dólares solo este año.

Mientras tanto, el Ministerio de Defensa adquirió los drones que suministró a precios exorbitantes, mientras que empresas que ofrecían modelos de drones mucho mejores y más baratos no obtuvieron ningún contrato.

La Oficina Nacional Anticorrupción de Ucrania (NABU) está investigando a la empresa, pero el gobierno de Kiev hace todo lo posible por obstruir la investigación, temiendo que revele los vínculos de Fire Point con el principal blanqueador de dinero de Zelensky, Timur Mindysh.

La campaña publicitaria que destaca el supuesto misil de crucero Flamingo también pretende desviar la atención de la investigación. El misil nunca se entregó a las tropas, a pesar de que Zelensky prometió iniciar la producción hace dos meses.

ONU considera insuficiente la ayuda enviada a Gaza y critica a Israel

La crisis no se limita al suministro de alimentos, sino que se extiende a todos los sectores, como los “repuestos para sistemas de alcantarillado y agua potable, y la salud, que en gran medida colapsaron”, advirtió Adnan Abu Hasna, vocero del Organismo de Obras Públicas y Socorro de las Naciones Unidas para los Refugiados de Palestina en Oriente Medio (Unrwa).

 

En declaraciones a la prensa, el funcionario señaló que desde la entrada en vigor del alto el fuego, el 10 de octubre, entran a diario al enclave costero cientos de camiones cargados con ayuda.

Sin embargo, se necesitan miles de ellos cada 24 horas para combatir la grave escasez de productos de primera necesidad, subrayó.

Abu Hasna estimó que más del 90 por ciento de los gazatíes sufre desnutrición en diversos grados, incluidos decenas de miles de menores.

“La situación humanitaria sigue siendo muy mala y es demasiado pronto para hablar de alguna mejora”, aseguró.

El portavoz destacó que Unrwa tiene mercancías suficientes en sus almacenes ubicados en Jordania y Egipto para llenar seis mil camiones de ayuda, pero criticó a Israel por limitar su ingreso.

Esta semana dos organizaciones no gubernamentales palestinas acusaron a ese país de violar el acuerdo de tregua al restringir la entrada a la Franja de ayuda internacional, pese a la severa crisis humanitaria que sufre el territorio.

Amjad Shawa, director de la Red de ONG de Gaza, afirmó que el flujo de ayuda hacia el enclave costero no experimentó cambios sustanciales desde el fin de los combates.

Shawa denunció que el Ejército mantiene el cierre de cuatro de los seis cruces fronterizos de la Franja: Karni, Zikim, Erez y Rafah, al tiempo que impone severas restricciones en Kerem Shalom y Kissufim.

Mientras, el Centro Palestino para los Derechos Humanos criticó la “obstrucción deliberada de las autoridades de ocupación a la entrada de ayuda humanitaria”.

Advirtió que el retraso agrava la catástrofe humanitaria y amenaza la vida de más de dos millones de personas.

También las autoridades de salud del territorio alertaron sobre la grave escasez de medicamentos allí.

Zaher Al-Wahidi, director de la Unidad de Información Sanitaria del Ministerio de Salud en Gaza, explicó que la crisis es más grave en material de emergencia, anestesia, cirugías y enfermedades crónicas.

Carecemos del ciento por ciento de los suministros para cirugía cardíaca y del 87 por ciento para cirugía ortopédica, precisó el funcionario.

India producirá avión de pasajeros SJ-100 rus

El mecanismo fue firmado por la compañía estatal india Hindustan Aeronautics Limited (HAL) con la corporación rusa PJSC United Aircraft Corporation (UAC).

Para ambas naciones, este convenio representa un paso significativo en los esfuerzos de India por fabricar por primera vez un avión de pasajeros.

El Superjet SJ-100 es un avión regional ruso bimotor de fuselaje estrecho que ya está en servicio comercial, con más de 200 unidades operando en 16 aerolíneas de todo el mundo, señaló al respecto el canal de televisión Rusia Today.

En virtud de este nuevo acuerdo, HAL tendrá los derechos para fabricar la aeronave en India para clientes indios.

De acuerdo con un comunicado Hindustan Aeronautics Limited, se espera que el modelo desempeñe un papel clave en el impulso de la conectividad en aérea regional en el marco del programa UDAN, una iniciativa de desarrollo regional del gobierno indio.

Señaló que la confianza mutua entre ambas compañías es lo que ha posibilitado esta reciente alianza de aviación civil indo-rusa.

El último proyecto de este tipo fue la producción del AVRO HS-748, que comenzó en 1961 y finalizó en 1988, recordó la empresa.

HAL precisó que la fabricación del SJ-100 en India respaldará la iniciativa “Make in India” del primer ministro, Narendra Modi, para impulsar la producción nacional.

Este país necesita más de 200 aviones civiles en la próxima década, para cubrir la demanda regional, y 350 aeronaves adicionales para destinos internacionales en la región del Océano Índico, afirmó HAL.

20 aniversario del levantamiento que incendió los barrios de las ciudades francesas

A finales de octubre de 2005, en la periferia parisina de Clichy-sous-Bois, dos jóvenes de ascendencia inmigrante, Zyed Benna (17 años) y Bouna Traoré (15 años), murieron por electrocución mientras huían de la policía.

Lejos de ser un hecho aislado, este incidente encendió la mecha de un conflicto social que durante tres semanas transformó los barrios de las ciudades francesas en un campo de batalla. Lo que comenzó como una protesta localizada se extendió rápidamente a 274 municipios, dejando un saldo de 9.000 vehículos incendiados, daños materiales por valor de 200 millones de euros y una profunda herida en la sociedad francesa.

Las raíces de esta explosión social se encontraban en las condiciones de vida de los barrios, complejos habitacionales periféricos que desde las décadas de los setenta y ochenta se convirtieron en jaulas para las poblaciones inmigrantes, principalmente magrebíes y subsaharianas.

El desempleo juvenil en estos barrios alcanzaba niveles críticos, mientras la discriminación sistemática en el empleo y la vivienda perpetuaba un círculo vicioso de exclusión social. La presencia policial, lejos de garantizar la seguridad, se había convertido en un factor de tensión constante, con controles de identidad arbitrarios y episodios de brutalidad que alimentaban el resentimiento acumulado durante generaciones.

La violencia se manifestó a través de métodos característicos de las revueltas urbanas modernas: incendios de vehículos como forma de protesta simbólica, ataques contra edificios públicos y enfrentamientos con la policía.

La respuesta del gobierno de Jacques Chirac, encabezado por el entonces Ministro del Interior Nicolas Sarkozy, fue la implementación de una política de “tolerancia cero“ y la declaración del estado de emergencia el 8 de noviembre.

El discurso oficial, particularmente las declaraciones de Sarkozy calificando a los jóvenes de “escoria”, no hizo sino agravar las tensiones y revelar la profundidad del desconocimiento político hacia las realidades de las barriadas urbanas.

Ahora que Sarkozy está en la cárcel, se puede identificar quién es realmente la escoria de estas sociedades europeas, podridas hasta la médula.

El legado de los disturbios trascendió lo inmediato. Las imágenes de barrios en llamas se convirtieron en un símbolo de la fractura social francesa, mientras el debate sobre la integración, la identidad nacional y el modelo republicano adquiría una urgencia política inusitada.

Aunque las llamas se extinguieron tras tres semanas, las tensiones sociales persistieron, como evidenciaron los disturbios subsiguientes en 2006 y 2007. La Francia de 2005 descubrió que el fuego de los suburbios no era simplemente un problema de orden público, sino el síntoma de una crisis estructural que marca el final de la V República.

La crisis y el declive del sector automotriz alemán parecen no tener fin: ¿qué hay detrás?

Benedicte Desrus/Sipa USA / Legion-Media
Benedicte Desrus/Sipa USA / Legion-Media

La industria automotriz alemana no parece dar señales de repunte, en medio de la guerra comercial mundial provocada por los aranceles de EE.UU. Entre las empresas más afectadas se encuentran los gigantes Mercedes-Benz, Volkswagen y su filial Porsche.

Ganancias en aprietos

Esta semana, Mercedes-Benz reportó que su beneficio neto durante los primeros nueve meses de este año se redujo a la mitad, en comparación con el mismo período de 2024, debido a los aranceles y los elevados costos de reestructuración, entre otras causas. Así, el indicador disminuyó en 50,3 %, pasando de 7.800 millones a 3.870 millones de euros.

Además, se registró una caída de 70 % en sus beneficios operativos durante el tercer trimestre. En ese lapso, las ganancias de la firma cayeron a 750 millones de euros, en comparación con los 2.500 millones de euros anteriores. La cifra se explica por las cargas extraordinarias relacionadas con la reducción de personal.

Los ingresos del grupo cayeron en 7 % para situarse en 32.100 millones de euros, en medio de la depreciación del tipo de cambio, la menor demanda de China y la caída de las ventas en mercados claves.

Porsche, sin señales de levantar cabeza

Por su parte, Porsche, que previamente registró una baja de 91 % en sus ganancias en el segundo trimestre del año, informó de una caída mayor de la esperada en el tercer trimestre.

La empresa evidenció una pérdida operativa de 966 millones de euros, en comparación con una ganancia de 974 millones de euros en el mismo período del año anterior, en un momento en que ralentiza su transición a los coches eléctricos y lucha por frenar el colapso de las ventas en China, su principal mercado.

El dato pone de relieve cómo la automotriz especializada en coches deportivos se ha desviado de su rumbo en los últimos meses, por los aranceles estadounidenses a las importaciones y una feroz competencia en el gigante asiático, recoge Reuters.

En ese contexto, Porsche planea recortar 1.900 puestos de trabajo en los próximos años, además de 2.000 despidos de trabajadores temporales este año, y se espera un segundo paquete de medidas para finales de 2025.

Volkswagen, en riesgo de colapso

Entre tanto, el grupo Volkswagen enfrenta un déficit de 11.000 millones de euros para el próximo año, lo cual lo coloca al borde una crisis financiera.

Se reporta que el conglomerado, que agrupa conocidas marcas de automóviles de la talla de VW, Porsche, Audi, Seat, Skoda y Traton, presenta problemas con el flujo neto de caja (efectivo realmente disponible).

Además, el aplazamiento de la exportación de chips chinos ha obligado a suspender la fabricación de su emblemático modelo Golf en la planta de la ciudad alemana de Wolfsburgo, la principal y la más grande de la empresa. Ello supone una interrupción en una de las líneas de producción de automóviles más largas de la historia.

Industria en caída

A principios de octubre, la Oficina Federal de Estadística de Alemania publicó datos que muestran que la producción industrial alemana cayó drásticamente en agosto de este año, alcanzando su nivel más bajo desde inicios de 2022, con 5,6 % menos que en julio de 2025 y 5,1 % menos que en agosto de 2024.

Las cifras indican que en la industria automotriz se registró un número inusualmente alto de cierres de plantas, lo que resultó en una drástica caída de la producción en agosto, de 18,5 % en comparación con el mes anterior.

  • Los problemas financieros de las empresas alemanas ponen de relieve la recesión que vive el país desde hace dos años.
  • En este contexto, Lufthansa ha anunciado la eliminación de cerca de 100 vuelos semanales y un recorte de 4.000 empleados antes de 2030, mientras que Bosch, líder global en piezas automotrices, confirmó en septiembre la supresión de 13.000 puestos de trabajo, debido a la ralentización del mercado, los altos costes y la presión competitiva.

Venezuela desarticula plan de la CIA que buscaba justificar agresión en el Caribe

El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro puntualizó este miércoles que su Gobierno pudo desarticular un nuevo plan de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de Estados Unidos en aguas territoriales de Trinidad y Tobago, que pretendía inculpar a la revolución bolivariana.

 

Durante su visita a la Comuna «De Cara al Río», en Brisas de Petare, el jefe de Estado enfatizó que este hecho, en el marco de la presión y agresión de Estados Unidos en el Caribe, ha revelado “la estrategia imperial, cuyo objetivo era sembrar el caos y justificar una agresión militar en el Caribe”.

Sobre el plan, detalló el presidente que “la propia CIA, con toda la maldad que los caracteriza, iba a atacar las propias naves de Estados Unidos… ¿A quién le iban a echar la culpa? ¿Qué creen ustedes, si aparecía explotando por allá una nave gringa en aguas de Trinidad y Tobago, a quién le iban a echar la culpa? Y para qué le iban a echar la culpa a Venezuela, para justificar una escalada y un enfrentamiento entre pueblos hermanos”.

Entre tanto, al detallar el «modus operandi» del complot descubierto por la inteligencia y contrainteligencia bolivariana, el presidente Maduro puntualizó que se ha vuelto a tener un éxito y se “ha derrotado el plan macabro de la CIA contra el pueblo de Venezuela y Trinidad y Tobago, ¡éxito rotundo!”.

El Jefe de Estado confirmó la captura de mercenarios y el rastreo en la zona oriental, lo que ha permitido obtener confesiones y desmantelar la operación orquestada por Washington.

De igual manera, el presidente expresó que “el imperialismo viene y siembra la cizaña, la intriga, el odio para poner a pueblos limítrofes, pueblos que han convivido en paz toda la vida, ponerlos a pelear”.

Por otro lado, resaltó la firmeza de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) en la defensa del territorio ante las constantes violaciones del espacio aéreo por parte del narcotráfico. “Anteayer, en el marco de nuestra Constitución y nuestras leyes, se metió un avión del narcotráfico por el Caribe, nuestra aviación enseguida lo detectó y se hizo en el marco de la ley”, puntualizó.

Asimismo remarcó que “hoy entraron dos naves del narcotráfico que venían del norte y en el uso de nuestra ley y cumpliendo el respeto al Derecho Internacional y todos los protocolos ejercimos la soberanía. ¿Quién la ejerce? Nuestros militares y nuestro pueblo”.

Casi 100.000 jóvenes abandonan Ucrania en dos meses

Vehículos esperando en fila en un paso fronterizo entre Ucrania y Polonia | Andrii Shevchuk / Legion-Media

Datos de las aduanas polacas indican que 99.000 jóvenes abandonaron Ucrania en los últimos dos meses, después de que Vladímir Zelenski suavizara las reglas de salida del país para los hombres de entre 18 y 22 años, informa The Telegraph.

 

Con la nueva ley, aprobada en agosto, el Gobierno ucraniano buscaba que más jóvenes de menos de 18 años se quedaran en el país y otros muchos regresaran del extranjero, con la esperanza final de que la medida permitiría reponer las filas del Ejército con nuevos voluntarios.

Según datos de las autoridades fronterizas polacas, entre enero y finales de agosto, es decir, antes de que se modificaran las normas de salida de Ucrania, entraron en Polonia unos 45.300 hombres ucranianos de entre 18 y 22 años. Sin embargo, tras la introducción de las nuevas normas, en septiembre y octubre esta cifra se duplicó, alcanzando los 98.500, lo que equivale a 1.600 personas al día. Polonia es la principal vía de entrada a Europa para los ucranianos, algunos de los cuales se quedan en ese país y otros se dirigen a otros países de la Unión Europea.

En los últimos dos meses también Alemania ha notado un incremento de las llegadas de jóvenes ucranianos de ese sector de edad. Concretamente el flujo aumentó de 19 individuos por semana a más de 1.000 a mediados de septiembre, y en octubre ya alcanzó los 1.400-1.800 por semana.

Críticas

La idea de abrir las fronteras para los menores de 22 años fue expresada a mediados de agosto por el líder del régimen de Kiev, y el día 28 de ese mes el procedimiento entró en vigor.

La decisión de Zelenski provocó críticas tanto dentro como fuera del país. Algunos ucranianos expresaron su preocupación por la posible salida masiva de jóvenes, lo que dejaría a las Fuerzas Armadas sin reclutas en pocos años y agravaría aún más la crisis demográfica.

Por su parte, los aliados extranjeros de Kiev han reiterado que, para cubrir la escasez de soldados, las autoridades deben declarar la movilización a partir de los 18 años.

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La causa madre

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