En los últimos años se ha hablado mucho del T-14 Armata, el último tanque ruso, descrito como tecnológicamente muy por delante de sus homólogos occidentales. Sin embargo, según la agencia Tass, que ha participado “varias veces en zonas de combate en Ucrania”, evidentemente no ha dado plena satisfacción, ya que una vez más tendrá que ser objeto de “ajustes” en función de las experiencias. Sin embargo, no se ha informado de ningún ejemplar destruido, dañado o capturado.
Desde 2019, además del T-14, el ejército ruso también cuenta con T-80BVM y T-90M Proryv-3, que son evoluciones de tanques diseñados durante el período soviético.
Desarrollado por UVZ (Uralvagonzavod) utilizando algunas tecnologías del T-14 Armata, el T-90M es una evolución del T-90A puesto en servicio en 1992 por el ejército ruso. Con un peso de 50 toneladas, está equipado con un nuevo motor de 1130 caballos de fuerza, un cañón de ánima lisa 2A46M-4 de 125 mm, un sistema automatizado de control de fuego Kalina, una ametralladora de 12,7 milímetros operada remotamente y un Relikt de proteccion activa. En Ucrania han quedado fuera de servicio al menos 37 ejemplares (1).
En cuanto al T-80BVM, se trata de un T-80BM “revalorizado”, cuyo diseño se remonta a los años 70. Este tanque está equipado con un motor más potente, con un motor turboeje GTD-1250TF de 1250 caballos mejor adaptado. las condiciones climáticas del Extremo Norte, un cañón 2A46M-4 de 125 mm asociado a una mira diurna/nocturna SOSNA-U y un cargador automático, así como un sistema de protección activa Relikt.
El desarrollo del T-80BVM podría resultar sorprendente en la medida en que el T-80 no tuvo buena prensa dentro del estado mayor ruso, debido a su excesivo consumo de combustible y a sus prestaciones consideradas decepcionantes. Además, estos tanques «mejorados» estaban destinados principalmente a equipar unidades desplegadas en el Extremo Norte. Sin embargo, también estaban comprometidos en Ucrania y 96 de ellos habrían quedado fuera de combate (2).
El ejército ruso ha perdido más de 600 tanques T-80, en sus diferentes versiones. Por lo tanto, al menos 404 T-80BV no pueden acondicionar al estándar T-80BVM. Sin embargo, el 10 de septiembre el director general de UVZ, Alexander Potapov, hizo un anuncio sorprendente en el canal de televisión Zvezda.
Afirmó que iban a reiniciar la producción del tanque T-80, aunque UVZ no fabrica un nuevo tanque de este tipo desde principios de los años 1990. “Es la tarea que el ejército nos ha encomendado”, dijo. La decisión ha estado “influida por la efectividad del T-80” en Ucrania. “Ahora estamos trabajando activamente en este tema con el Ministerio de Industria y Comercio porque eso requiere nuevas capacidades”, añadió Potapov.
Reiniciar unas líneas de montaje paradas hace más de treinta años no es una tarea fácil, incluso si podemos suponer que UVZ conserva las herramientas necesarias y las tiene en buen estado. Eso requiere importantes inversiones y encontrar proveedores y otros subcontratistas para reiniciar el suministro logístico. Llevaría bastante tiempo.
(1) https://www.oryxspioenkop.com/2022/02/attack-on-europe-documenting-equipment.html
(2) https://redsamovar.com/2019/05/25/actu-la-renovation-des-t-80bv-et-la-modernisation-des-t-72b1-au-sein-de-la-61eme-usine-de-reparation-des-blindes/
La verdad, que utilicéis Oryx (descaradamente otanista y manipulada) como fuente de documentación sobre las pérdidas de equipo del ejército ruso es como recurrir al observatorio Sirio para los DDHH como fuente para informar sobre la Guerra de Siria. Creo que conviene aclarar ese detalle.
Precisamente varios de esos T80 “rusos” que el portal presenta como de ese país son ucranianos, (Ucrania los siguió produciendo como T84) de ahí las constantes peticiones de más carros a la OTAN. Los documentos rusos, dicho sea de paso, han demostrado que Oryx barre debajo de la alfombra muchas pérdidas de Leopard, por ejemplo. Como se comprobó en la grabación del combate del “Alyosha” el desempeño de este carro ha sido bastante bueno, pero las plantas rusas ya están trabajando a triple turno desde hace más de un año. Con lo cual, hay que edificar nuevas plantas y reactivar las paradas.
Aunque el T80 es mucho más caro que un T72 y sus variantes y su turbina consume mucho, siempre será más barato que los carros alemanes, británicos o estadounidenses, diseñados para ser un despilfarro en favor de sus empresas privadas.
Saludos