Vicente Alcaraz (Unidad y Lucha).— La clase obrera a veces olvida y se confía, por eso no extraña que después de años reclamando coeficientes reductores para conductores profesionales, al tener mayor índice de accidentes laborales, mortales o no, sigan confiando en la negociación entre Gobierno, Patronal, y CC. OO. y UGT, quienes además de firmar la jubilación a los 67, no participaron en las movilizaciones realizadas exigiendo esos coeficientes.
El transporte por carretera de mercancías, viajeros y de grúas autopropulsadas se desarrolla en unas condiciones laborales especialmente exigentes desde el punto de vista físico y de seguridad: jornadas prolongadas, nocturnidad, responsabilidad directa sobre la seguridad de terceras personas, exposición a vibraciones, posturas forzadas, sedentarismo, estrés, elevada siniestralidad laboral o viaria, además de la obligación de carga y descarga pese a lo que vendió el Gobierno.
Estas circunstancias sitúan a estos trabajadores en un escenario de penosidad, peligrosidad y morbilidad que encaja en los supuestos que la normativa prevé para la aplicación de coeficientes reductores de la edad de jubilación. Así, el Real Decreto 402/2025, de 28 de mayo, establece el procedimiento para reconocer esta anticipación en colectivos con unas condiciones de trabajo que conllevan un deterioro prematuro de la salud. Los trabajadores del sector llevan, al menos desde 1996, reclamando su inclusión en el Real Decreto.
Hoy quienes tienen reconocidos coeficientes reductores son: Minería; Personal de vuelo; Trabajadores ferroviarios; Artistas (cantantes, bailarines y bailarinas, y trapecistas pueden jubilarse a partir de 60 años); Profesionales taurinos; Bomberos; Trabajadores del mar y, sí, policías.
Tras muchas movilizaciones, que, ya señalamos, CC. OO. y UGT no han impulsado, y, en muchos casos, las han boicoteado, ya que no las controlaban, y eso de que la clase obrera se organice al margen de ellos no es asumible, no sea que se descubra que no sirven para casi nada, se consiguió en octubre del 2025 que comenzaran los trámites para establecer esos coeficientes reductores. Pero… el reglamento está pactado con lobos cuyo único interés es “ser agentes sociales reconocidos” y los plazos acordados son difícilmente alcanzables. Todo el trámite debe durar seis meses. Pasado ese tiempo sin resolución, se rechaza la posibilidad y habrá que esperar otra oportunidad que no será hasta transcurridos 4 años. El plazo está a punto de finalizar sin que nada sepamos.
Bueno, sí se sabe. En febrero de 2026 la Seguridad Social requirió a través de los lobos (CC. OO. y UGT) que aportasen los datos de todos los conductores profesionales. A sabiendas de que tanto el Ministerio de Transportes como la Tesorería disponen de esos datos (450 000 conductores) y de que es imposible aportarlos de otra manera. Pese a ello, PP y PSOE votaron en contra de una proposición de ERC que pedía acelerar el proceso. Mientras CC. OO. y UGT jugaban a meter miedo en las empresas, el Tribunal Supremo, en respuesta a una denuncia de CGT, declaró nulo que una administración como la Seguridad Social requiera datos fiscales de los trabajadores a los que podría beneficiar un proceso de jubilación anticipada. El Supremo sentencia que este requerimiento es más bien una manera de paralizar los expedientes de solicitud de jubilación anticipada por la imposibilidad de que las organizaciones solicitantes le puedan dar cumplimiento. Ahora lo venden como un éxito suyo. El cinismo no conoce límites para estos “agentes”.
Ahora, ¿qué puede pasar? Lo más factible es que no se apruebe en plazo, pero para no dejar mal ni al Gobierno ni a los “agentes sociales”, establezcan un periodo adicional por el que al existir base legal y estar iniciado el procedimiento, se puedan aprobar coeficientes reductores con limitaciones (larga distancia, mercancías peligrosas o pesadas). El caso es que nadie quiere cotizar más para incluir a esos 450 mil conductores, ni la Seguridad Social que tendría más pensionistas antes de tiempo, ni las empresas que deberían cotizar más para poder aplicar dichos coeficientes. Por eso, al estar mal cerrado el acuerdo, todo es posible. Incluso no tener nada.
