La industria automotriz alemana afronta su reestructuración más profunda en décadas para intentar frenar «la hemorragia» provocada por la entrada agresiva de fabricantes chinos como BYD y Chery, que ya superan el 10 % de cuota de mercado en Europa, según un informe del Financial Times.
Volkswagen prepara un drástico plan de ahorro que incluye el posible recorte de hasta 100.000 puestos de trabajo en los próximos años y el cierre de cuatro plantas en Alemania. BMW, por su parte, advirtió que destinará hasta 1.000 millones de euros (más de 1.130 millones de dólares) a costes de reestructuración, lo que analistas traducen en hasta 10.000 empleos menos y una caída del 15 % en su producción europea.
Mercedes Benz ya anunció a sus empleados que este año no habrá primas de verano, mientras acelera los ajustes: 5.500 trabajadores han aceptado salidas voluntarias dentro del programa en curso. El golpe llega en un contexto en el que todos los fabricantes europeos —de Stellantis y Renault a Ford— ven cómo pierden cuota, pese a que las ventas totales de coches nuevos en Europa crecieron un 4 % interanual en mayo.
Los sindicatos alemanes, tradicionalmente poderosos, se resisten a la ofensiva, pero la avalancha de modelos chinos de menor precio y cada vez mayor calidad amenaza con «encoger de forma permanente» uno de los pilares de la mayor economía de Europa.
