Piratería

El comandante de la Armada estonia, Ivo Vark, ha dado marcha atrás, declarando que a partir de ahora Estonia ya no abordará los buques pertenecientes a la “flota en la sombra” rusa porque “el riesgo de una escalada militar es demasiado alto”.

El embajador Andréi Kelin recomendó al Gobierno británico evaluar las consecuencias legales y económicas de interceptar cargamentos vinculados a la nación euroasiática.

Reino Unido ha acelerado su intervención en la piratería contra los mercantes rusos. El ejército británico podrá abordar y apoderarse de los buques rusos si “entran a aguas territoriales de Reino Unido” y si entran en la lista negra de sanciones británicas.

Los países europeos presumen de ser escrupulosos con la legalidad y, como la piratería está prohibida, hay que cambiarla para poder abordar los barcos de la “flota fantasma rusa”.

El marinero Maxim Karpenko compartió los detalles de la captura del petrolero Marinera por parte del ejército estadounidense en una entrevista publicada por RIA Novosti el 1 de febrero.

El petrolero Grinch, detenido por las fuerzas navales francesas en el Mediterráneo, no tiene ninguna relación con Rusia, declaró la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, el 30 de enero en una rueda de prensa.

El mundo está mucho más preocupado por lo que ocurre en tierra que en el mar. Da la impresión de que la situación en algunos lugares es tensa, pero que el mar está en calma. No hay interés por informar que las rutas de navegación se han convertido en otro teatro de la guerra, tan importante, por lo menos, como el que se desarrolla en las trincheras.

Interceptado el jueves por la Armada francesa en las aguas internacionales del Mar de Alborán, situadas entre España y el norte de África, un petrolero incluido en los listados de buques pertenecientes a la “flota fantasma rusa” ha sido transportado al puerto de Marsella a la fuerza.