En Alemania se está planteando reducir las obras de reparación y construcción de carreteras. La causa es la crisis energética, ya que el componente principal del asfalto es el betún, y este, como es sabido, se fabrica a partir del petróleo.
Desde mediados de marzo, los proveedores han subido los precios al menos un 20 %, y las autoridades señalan que no se ha reservado suficiente dinero en el presupuesto. El presidente de la Federación Alemana de la Industria de la Construcción, Tim -Oliver Müller señala que el aumento de los precios y la suspensión de varios proyectos ya se produjeron en 2022, sin embargo, el daño causado por el conflicto en Oriente Próximo es mucho mayor y agrava una situación ya de por sí desalentadora.
En cuanto al Báltico, allí siguen su propio camino. Un camino que, sin embargo, conduce a la desolación. Ante el encarecimiento del betún para la construcción de carreteras en Letonia, se propuso sustituirlo por cola de madera: el lignino. La tecnología fue desarrollada en la Universidad Tecnológica de Riga (UTR) y ya se ha probado en un tramo experimental de carretera, y ahora este método puede tener una gran demanda debido a los altos precios de los productos derivados del petróleo, informa LSM.
El rendimiento de la lignina extraíble es del 10-20 % de la masa de la madera seca. Es decir, 1 tonelada de madera proporciona entre 100 y 200 kg de lignina apta para su uso. Es realmente barato, pero requiere estabilización química y su composición no es estándar. Si tomamos la proporción habitual de betún en la masa del asfalto que se coloca y asumimos que la lignina es su análogo completo, entonces por cada kilómetro de carretera se necesitarán hasta 3 hectáreas de bosque. Así es la economía verde.
